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全球纪录诞生！8000吨绿色甲醇跨越山海，中国方案（改写国际航）运能源版图央广网北京8月24日消息（记者 谢碧鹭）8月17日，上海洋山港绿华山南锚地，随着最后一吨绿色甲醇平稳注入法国达飞集团大型甲醇双燃料集装箱船“欧斯米姆”轮燃料舱，上海电气联合上港集团、达飞集团完成总量8000吨的批量化绿色甲醇加注作业，成功刷新全球单次绿色甲醇加注量最高纪录，为国际航运绿色低碳发展写下全新注脚。
本次刷新纪录的绿色燃料，主要产自上海电气洮南绿色甲醇项目。此次大规模顺利加注，意味着该项目正式迈入连续稳定生产、批量化交付的成熟运营阶段。这也充分印证了国产绿色甲醇已具备稳定对接国际航运市场、规模化批量供货的硬核实力，打破了国际绿色船用燃料供应链的部分壁垒。
从吉林洮南生产基地到大连港中转仓储，再到上海港船舶加注，这条跨省联动、全程贯通的绿色燃料供应链，完成了一次大规模实战检验。
而洮南项目自2025年7月投产以来，历经一年多的试运营，持续验证了“绿电+生物质”制绿色甲醇技术路线的科学性与可行性。这项全球纪录的诞生，既彰显了我国绿色燃料产业优势，也为全球航运业脱碳转型提供了可靠的中国方案。
（“绿动全球，领航未来”绿色甲醇加注仪式 上海电气供图）
从洮南到洋山港，8000吨绿色燃料跨越山海
8000吨加注纪录的诞生并非偶然，在背后支撑的，是上海电气洮南绿色甲醇项目经过一年运营所积累的系统性能力。
得天独厚的资源禀赋，是项目落地生根、规模化发展的核心基础。洮南地处吉林省西部，是松辽清洁能源基地核心区。这里风能、太阳能资源富集，同时作为产粮大县，玉米秸秆等生物质资源充足。
上海电气在此建成全球首座绿电与生物质耦合生产绿色甲醇的规模化工厂，采用自主研发的全套工艺系统，不依赖化石原料，将当地秸秆等生物质资源与绿电制取的绿氢在催化剂作用下合成绿色甲醇。
硬核自主技术，是项目稳定运行、提质增效的核心支撑。2025年7月，洮南绿色甲醇项目一期正式投产，聚焦“制氢、气化、合成”三大核心生产环节，实现多项关键技术突破。
成绩的背后，则是艰苦的探索。谈及一期项目的运营历程，上海绿创纪元科技有限公司总经理倪建军坦言，团队经历了“非常痛苦的过程”。他提到，全球范围内没有成熟的商业化案例可供参考，上海电气是“第一个吃螃蟹”的。尤其是在东北地区，极寒天气给项目带来了巨大挑战，团队在摸索中克服了绿电波动与化工生产稳定性的耦合难题。倪建军感慨地说，正是通过一期示范项目“踩过的地雷”，才为后续的规模化发展铺平了道路，证明了这条技术路线不仅“能生产”，更能“持续稳定地生产”。
从全国绿色甲醇产业宏观格局来看，洮南项目的成熟运营，有效破解了行业长期存在的结构性发展矛盾。我国东北地区坐拥丰富的风光清洁能源与生物质资源，是绿色燃料生产的最优腹地，而绿色甲醇的核心消费与应用市场集中在东部沿海港口，产销空间错配一直是制约产业规模化发展的核心痛点。
洮南项目的稳定量产与批量保供，充分验证了东北清洁能源腹地向东部终端市场稳定输送绿色燃料的可行性与稳定性。此次8000吨加注纪录，更是对我国绿色甲醇产业整体供给能力的一次高标准压力测试，项目的成功通关，为全国绿色甲醇产业规模化布局、市场化落地、常态化保供提供了坚实的实践支撑。
从5万到20万吨，产融协同积极发力
当洮南项目一期完成技术验证和运营稳定之后，产业扩张的逻辑便自然展开。为进一步提升绿色燃料保供能力、丰富产业产品布局，上海电气联合国家绿色发展基金等产业合作伙伴，正式启动洮南二期项目建设。据悉，该项目规划年产20万吨绿色甲醇、1万吨可持续航空燃料（SAF），预计2028年全面建成投产。
对比一期5万吨绿色甲醇的产能规模，二期不仅实现了产能量级的大幅提升，更实现了产品结构的关键升级，从单一的绿色甲醇产品，拓展为绿色甲醇叠加航空燃料的多元产品体系。然而，绿色燃料行业想要做大做强，普遍绕不开两个现实问题：规模化扩产的资金从何而来？大批量生产的产品又该销往何处？
全球甲醇行业协会（新加坡）北京代表处首席代表赵凯对这一从5万吨/年到20万吨/年的跨越给予了高度评价。他认为，这种“小步快跑”的策略符合产业发展客观规律，既规避了初期巨大的技术风险，也给了供应链体系逐步成熟的时间。他特别指出，洮南项目之所以令人印象深刻，不仅在于其技术突破，更在于上海电气团队从建设到调试运行的惊人速度，这本身就是中国产业竞争力的体现。
充足的资金保障，是项目顺利扩产的关键底气。
2025年12月，国家绿色发展基金领投上海电气发起成立的上海绿创纪元科技有限公司，支持洮南二期项目建设。国家绿色发展基金由财政部、生态环境部等共同发起设立，是我国首个国家级绿色发展投资基金。此次注资既是对项目技术路线与发展前景的高度认可，也为项目产能扩建提供了坚实的资本支撑。
至此，洮南二期项目已经形成清晰的产业协同格局：上海电气负责核心技术输出与产能建设，国家绿色发展基金提供资本助力，国内外航运和航空企业锁定终端应用市场。三方联动、产融结合，以技术突破解决“能不能生产”的问题，以稳定运营验证“能不能持续生产”的问题，以产融协同解决“能不能扩大生产”的问题。
一条走廊串起南北，区域联动跑通“万里长征”
8月17日，“绿动全球，领航未来”绿色甲醇加注仪式在上海洋山港隆重举行。当8000吨主要产自洮南的绿色甲醇全部注入“欧斯米姆”轮燃料舱，现场掌声如云。此次落地并非单次示范活动，而是国内绿色燃料产业规模化、商业化发展的关键里程碑，更是沪吉辽三地跨区域产业协同从规划走向实战的完整闭环验证。
在这场跨越山海的旅程中，挑战与机遇并存。
倪建军认为，相比于生产端的重重困难，运输环节的困难“都是小困难”，但同样需要前瞻布局。他介绍，目前通过陆路和海运可以满足运输需求，但随着洮南二期及周边更多项目的投产，现有的危化品公路运输模式将面临瓶颈，提前规划管道运输、提升港口接收设施能力变得尤为迫切。这条“北醇南运”的物流大通道，也正在催生一条全新的绿色产业链。
今年6月，沪吉辽三地正式启动共建“绿色燃料运输走廊”，就此正式打通“北方生产、南方应用”的产销通道。依托这套跨省联动的产业模式，洮南绿色甲醇项目实现了跨越式发展，彻底跳出国内绿色燃料行业小范围试点、碎片化试验的局限，为国内同类绿色能源项目建设提供了清晰范本。
在国家“双碳”战略的宏观视野中，洮南项目的示范意义尤为突出。洮南项目将“废弃物”转化为高附加值的“绿色燃料”，为我国广大中西部资源富集地区探索出一条将资源优势转化为产业优势、将生态价值转化为经济价值的可行路径，也为构建新型能源体系提供了有价值的实践参照。
放眼全球绿色燃料赛道，该项目的竞争优势与战略价值十分突出。赵凯将中国绿色甲醇产业置于全球坐标中分析，他认为中国在绿色甲醇领域已“遥遥领先”，不仅占据了全球约六成的规划产能，更重要的是，中国拥有全球完善的基础设施和装备制造能力作为支撑。从化工园区配套到公路铁路水路联运，中国强大的基础设施能力极大地摊薄了项目的综合成本，这是其他许多国家难以复制的优势。
未来，随着洮南绿色甲醇二期项目全面投产，基地产能将实现从万吨级到数十万吨级的跨越式提升。届时，这个从吉林田野间生长出来的绿色燃料产业体系将进一步成熟，为中国履行“双碳”承诺、参与全球绿色治理提供坚实的产业支撑。
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